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编辑: admin 来源: 未知 时间: 2020/8/18 14:29:28

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还有一个提升质感的部位是底盘,虽然采用了后扭力梁悬架,但创界RS明显被精心调校过,快速通过较高的减速带,也没有多余的震颤和抛离感,这挺显高级的。但在通过连续颠簸时,还是会露馅儿,车尾不是特别安分。平底的方向盘、得心应手的动力、中规中距的底盘,在灵巧车身的配合下,开创界RS跑山还真挺爽的。

思域匹配CVT变速箱说实话跟运动有点不沾边,虽然舒适性和平顺性不错,但是我认为运动级别轿车还是有点换挡的感觉会更有激情。两款车动力都能秒杀马路上的绝大多数车型,但菲斯塔还是要更占上风。底盘悬挂感受菲斯塔也更直接,更纯粹,总体也是运动级别轿车该有的这种调教,但我个人不怎么喜欢偏硬的悬挂,长时间做腰不舒服,但真正运动级别轿车都这样。

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